0

Работа на дизеле, или почему аграрии боялись ограничений на импорт нефтепродуктов?

Если бы правительство квотировало импорт нефтепродуктов, в Украине стало бы не хватать миллион тон топлива. Для полевых работ аграриям требуется вдвое меньше.

Иван Киричевский
журналист Agravery.com Рекомендуем Q&A: как производителю купить семена и возместить его стоимость Лечить по-новому: поможет ли медреформа развития сел

Ограничений на импорт топлива будет, говорят в Минэкономразвития. Напомним, что 6 марта компания «Укртатнафта» попросила Межведомственную комиссию по международной торговле проанализировать рынок импорта топлива в Украину и ввести квоты на завоз нефтепродуктов, не более 55 тыс тонн бензина и 150 тыс тонн дизеля в месяц с каждой страны, или же 30% всего украинского рынка. От этих ограничений экономика Украины только выиграет, утверждали в Укртатнафте. Представители компании говорили, что топливо украинского производства менее чувствительно к колебаниям курса доллара, поэтому этот ресурс всегда дешевле в розничных продажах, чем импортный.

Во вторник, 17 апреля, участники Всеукраинского аграрного форума, в частности Всеукраинская аграрная рада, написали совместное письмо к премьер-министра Владимира Гройсмана. Главы правительства просили не квотировать импорт, ведь тогда нефтепродуктов на рынке стало бы на 15% меньше, а аграриям не хватило бы топлива на полевые работы. Только для посевной кампании нужно 400 тыс т дизтоплива. Это — 10% от всего объема в 4 млн тонн, который потребляет Украина. 85% – импорт, говорит директор консалтинговой компании «А-95» Сергей Куюн. Но, отмечают в МЭРТ, правительство учел мнение общественности. Поэтому аграриям квоты на ввоз топлива пока не грозят.

Читайте также: Школа агрономов: как подготовиться к опрыскивание

Стратегия для просьбы

Руководитель программ аналитического центра DiXi Group Роман Ницович говорит, что это была уже вторая за последние пять лет попытка «Привата» ограничить импорт нефтепродуктов в Украину. В 2012 году компании «Укртатнафта» и ТНК-ВР просили ограничить импорт топлива из Беларуси пошлиной в 132 евро на тонну. Тогда МЭРТ отказало просителям. Но сейчас для задумки «Привата» благоприятная политическая конъюнктура, говорит руководитель программ DiXi Group. Цель ограничить долю одного поставщика энергоресурса до 30% прописана в Стратегии устойчивого развития до 2020 года президента Украины Петра Порошенко. Также – в Энергетической стратегии Украины, рассчитанной до 2035 года.

В просьбе «Привата» ограничить ввоз топлива до нашей страны было рациональное зерно, говорит Куюн. В 2016-17 годах импорт нефтепродуктов в Украину вырос с 7,4 млн тонн до 7,8 млн тонн, экспорт – от 0,23 млн т до 0,41 млн т, или вдвое. Основными поставщиками топлива в Украину в 2017 году были Беларусь с долей 43,9% или 1,8 млн тонн, и Россия, с долей 30,6% или 1,27 млн тонн, свидетельствует таможенная статистика ДФС. «Импортное топливо фактически выталкивал продукцию «Укртатнафты» на внешние рынки», — комментирует директор компании «А-95».

Читайте также: Кабмин отчитывается: что аграрии получили от второго года Кабмина Гройсмана?

Шлагбаум потокам

Теоретически, говорит Ницович, таможня не имела бы технических проблем «опустить шлагбаум» перед «избыточным» импортным топливом. А в «Укртатнафте» уверяли: введение квот позволит довести долю топлива украинского производства на рынке до 40% в 2019 году, в 2020 году – до 70%. Но, предостерегает Куюн, при нынешнем техническом состоянии заводов «Укртатнафты» украинское топливо сможет отвоевать себе максимум 30% рынка, при нынешних 15%. При этом дефицит топлива будет не меньше 15% от всего объема рынка.

Увеличить производство дизеля и бензина в Украине мешает также зависимость от импорта нефти. По данным таможенной статистики ДФС, за 2016-2017 годы импорт нефти в Украину вырос от 0,5 млн тонн до 1,01 млн тонет. Основными поставщиками в 2016 году был Казахстан с долей 96,7% и 162,8 тыс т поставок, в 2017 году — Азербайджан с долей в 85,2% и 376,8 тыс т поставок. При этом только за первый квартал 2018 года мировая цена за баррель нефти выросла от 56 до 70 долл за баррель.

Украине все равно не избежать закупок нефтересурсов из России, пусть даже через третьи страны, отмечает директор компании «А-95». По его словам, нефтеперерабатывающие заводы даже соседних Литвы, Польши или Венгрии критически зависимы от поставок российской нефти. А импорт произведенного топлива из других регионов мира через морские пути ляжет на экономику Украины 5,5 млрд грн дополнительных расходов только на логистику.

Волы не ревут, как баки полные

Пока, как сообщили в Минагрополитики, потребности аграриев на весенне-полевую компанию 2018 года в дизтопливе покрыто на 90%, в бензине — на 91%. Средняя оптовая цена дизтоплива по сравнению с 2017 годом, выросла на 19% или 26,95 тыс. грн/т, бензина – на 16% или 32,07 тыс. грн/т. В своем письме к Гройсману аграрии с ВАФ предостерегали, что квотирование импорта дизтоплива и бензина может буквально остановить работу агротехники на полях. Доля топлива в себестоимости производства агропродукции составляет до 15%, добавляет генеральный директор Украинской аграрной конфедерации Павел Коваль. Пока что, добавляют в ВАР, затраты на весенне-посевные работы 2018 года вырастут на 23% или до 127 млрд грн, в том числе на топливо – на 26% или до 25 млрд грн.

Читайте также: Министр говорит: Максим Мартынюк о масляные правки, посевную, ГПЗКУ и удобрения

Бизнес партнерство и бизнес-идеи

Добавить комментарий